دانشگاه سمنان مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 2423-5350 1 1 2015 05 22 Evaluating the Vertical Stiffness of Slab Tracks Based on Variation of Vertical Displacement of Rails تعیین سختی مناسب دال خط‏ ها با توجه به تغییرات خیز قائم ریل 45 53 169 10.22075/jtie.2013.169 FA جبارعلی ذاکری دانشیار، دانشکده مهندسی راه‌آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران جاوید بهلول زاده کارشناس ارشد راه و ترابری، دستیار پژوهشی Journal Article 2014 06 14 Slab tracks have several benefits respect to traditional tracks especially in high speed tracks. It is necessary to investigate the vertical stiffness effects of railway tracks on dynamic behavior of slab tracks, because of high importance of vertical displacement of railway tracks and also its relationship with stiffness of railway track. In this paper, sensitivity of the railway vertical displacement respect to vertical stiffness is studied with modeling and numerical analyses of railway structure. The suitable range of railway vertical stiffness can be evaluated by considering the allowed values of the railway vertical displacement and the obtained sensitivity analysis diagrams. In this innovative method, maximum and minimum values of railway stiffness are calculated and presented in graphs and tables by using the results of the analyses. According to the obtained results and the allowed values in UIC, the suitable vertical stiffness diagrams are presented and their numerical values are recommended for design of slab tracks. مزایای فراوان خطوط ریلی بدون بالاست (دال خط­ها)، علی ­الخصوص در خطوط پرسرعت، باعث افزایش چشمگیر استفاده از این نوع خطوط شده است. با توجه به اهمیت مدول خط و به تبع آن خیز قائم خط در تحلیل رفتار خطوط و ارتباط خیز قائم خط با سختی قائم خط آهن، بررسی تأثیر سختی قائم خط بر تحلیل رفتار دال خط­ ها امری ضروری به نظر می ‏رسد. لذا در این مقاله سعی شده است از طریق مدل­سازی و تحلیل عددی سازه دال خط ریلی به کمک روش المان ­های محدود، حساسیت خیز قائم خط آهن نسبت به سختی قائم اجزای خط ارائه گردد. با در دست بودن محدوده­ های مجاز خیز قائم خط و نتایج تحلیل حساسیت­ های به‏دست آمده، روشی برای تعیین محدوده مناسب سختی قائم اجزای خط ارائه شده است. در این روش ابتکاری، با استفاده از نتایج تحلیل‏ ها، مقادیر بیشینه و کمینه سختی اجزای خط محاسبه شده و به ‏صورت نموداری و جدولی ارائه گردیده است. با توجه به این نتایج و محدوده­ های مجاز تعریف شده در UIC، نمودارهایی به عنوان نمودارهای سختی مناسب قائم اجزای خط، ترسیم و مقادیر عددی آن ها جهت استفاده در طراحی دال خط­ ها پیشنهاد گردیده است. https://jtie.semnan.ac.ir/article_169_ecfdddb5c83d770bd84e750ae734364e.pdf