<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE ArticleSet PUBLIC "-//NLM//DTD PubMed 2.7//EN" "https://dtd.nlm.nih.gov/ncbi/pubmed/in/PubMed.dtd">
<ArticleSet>
<Article>
<Journal>
				<PublisherName>دانشگاه سمنان</PublisherName>
				<JournalTitle>مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل</JournalTitle>
				<Issn>2423-5350</Issn>
				<Volume>2</Volume>
				<Issue>4</Issue>
				<PubDate PubStatus="epublish">
					<Year>2017</Year>
					<Month>01</Month>
					<Day>20</Day>
				</PubDate>
			</Journal>
<ArticleTitle>Nonlinear Performance of Single Wall-Type and Multi-Wall-Type Pier Bridges Considering Soil-Structure Interaction</ArticleTitle>
<VernacularTitle>مقایسه عملکرد غیرخطی پل های با سیستم سازه ای پایه تک دیواری و پایه چند دیواری با در نظر گرفتن اندرکنش خاک و سازه</VernacularTitle>
			<FirstPage>109</FirstPage>
			<LastPage>125</LastPage>
			<ELocationID EIdType="pii">2316</ELocationID>
			
<ELocationID EIdType="doi">10.22075/jtie.1604-1100 (R1)</ELocationID>
			
			<Language>FA</Language>
<AuthorList>
<Author>
					<FirstName>غلامرضا</FirstName>
					<LastName>نوری</LastName>
<Affiliation>استادیار گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران</Affiliation>

</Author>
<Author>
					<FirstName>سید مجید</FirstName>
					<LastName>حسینی پویا</LastName>
<Affiliation>دانشجوی دکتری سازه، دانشکده فنی و مهندسی ، دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران</Affiliation>

</Author>
<Author>
					<FirstName>علی</FirstName>
					<LastName>معصومی</LastName>
<Affiliation>دانشیارگروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران</Affiliation>

</Author>
</AuthorList>
				<PublicationType>Journal Article</PublicationType>
			<History>
				<PubDate PubStatus="received">
					<Year>2016</Year>
					<Month>04</Month>
					<Day>23</Day>
				</PubDate>
			</History>
		<Abstract>&lt;span style=&quot;font-family: Times New Roman;&quot;&gt;Nowadays, the use of bridges with wall-piers is common in urban highways and freeways. The limitations of space, particularly in urban constructions, and the landscape architectural aspects are the main reasons that this system is being interesting. These bridges are structurally designed in various types of single-wall and multi-wall piers. Nonlinear performance of piers was investigated using pier by pier method as well as the pushover analysis by SAP2000 software. Considering one length of wall required for seismic design, four cases including pier with four, three, two, and one-wall were studied in this analysis. The effects of foundation and soil-foundation interaction were considered in all the analyses. The results demonstrated that efficiency of pier is being reduced to about 33% by reducing the number of walls from four to one-wall in the pier, regardless of the constant strength. Thus, it is recommended to apply multi-wall pier system rather than single-wall pier in bridges.&lt;/span&gt;</Abstract>
			<OtherAbstract Language="FA">&lt;strong&gt;امروزه استفاده از پل­های با سیستم سازه­ای پایه‏دیواری در بزرگراه­های شهری و آزادراه­ها بسیار متداول گشته است. دلیل جذابیت این سیستم، محدودیت فضا، خصوصاً در ساخت‌وساز شهری، و جنبه­های معماری منظر است. از نظر سازه­ای، پایه این پل­ها در انواع تک­دیوار و چند­دیوار طراحی می­شود. در این مطالعه، رفتار غیرخطی این پل‌ها با استفاده از روش پایه به پایه و تحلیل استاتیک غیرخطی با استفاده از نرم­افزار &lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family: Times New Roman;&quot;&gt;SAP2000&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt; مورد مقایسه قرار گرفت و حاصل‌ضرب ضریب اضافه مقاومت و ضریب شکل­پذیری به‌عنوان شاخص عملکرد غیرخطی در نظر گرفته شد. برای این منظور، با یک طول دیوار مورد نیاز برای طرح لرزه‌ای، چهار حالت تحلیل برای یک پایه (پایه با چهار، سه، دو و یک دیوار) در نظر گرفته شده است. در تمام تحلیل­ها، اثر شالوده و اندرکنش خاک بستر و شالوده لحاظ گردیده است. نتایج تحقیق بیانگر آن است که با کاهش تعداد دیوارها در پایه از چهار دیوار به یک دیوار، در عین ثابت ماندن مقاومت، از حاصل­ضرب ضرایب اضافه مقاومت و شکل­پذیری پایه حدود 33% کاسته می­شود. از این رو، به نظر می­رسد که می­بایست از به‏کار بردن المان پایه تک‏دیوار که مرسوم گشته&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family: Times New Roman;&quot;&gt;‍&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;است، خودداری شده و از پل‌های با پایه چنددیواری بجای تک‏دیواری استفاده شود.&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt; &lt;br /&gt; &lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt; &lt;/span&gt;</OtherAbstract>
		<ObjectList>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">پل</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">پایه‏دیواری</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">مفصل برشی</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">شکل پذیری</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">اضافه مقاومت</Param>
			</Object>
		</ObjectList>
<ArchiveCopySource DocType="pdf">https://jtie.semnan.ac.ir/article_2316_fbe95f5acfa9a211bce00a4f28845851.pdf</ArchiveCopySource>
</Article>
</ArticleSet>
