دانشگاه سمنان مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 2423-5350 3 1 2017 06 11 Determination of Proper Mix Design for Cement-Treated Base Containing High Volume of Reclaimed Asphalt Pavement تعیین طرح اختلاط مناسب مخلوط‌های اساس تثبیت شده با سیمان حاوی مقادیر زیاد تراشه آسفالت 53 68 2343 10.22075/jtie.2017.1145.1069 FA مصطفی آدرسی دکترای راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط‏زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران ابوالفضل حسنی استاد دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس ابوالفضل خویشداری کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد مریم زینی دانشجوی دکتری حمل‌ونقل، دانشکده مهندسی عمران و محیط‏زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران Journal Article 2016 01 18 In recent decades, using recycled asphalt materials in pavements is considered by researchers due to their economical costs. The purpose of this laboratory experiment is to introduce optimum mix design including suitable grading limits of the mixture, moisture formula for estimation of the amount of water needed for compaction and finally investigating the effect of reclaimed asphalt pavement (RAP) on unconfined compressive strength (UCS) of different cement-treated base mixtures and determination of optimum RAP content and cement with lowest construction cost. For this purpose, first, grading properties of different materials and RAP were determined and proper grading was selected. For studying the compaction characteristics and determining optimum moisture content, 12 different mixture designs, as a combination of 4 RAP percentage (0, 40, 60 and 80) and 3 cement content (3, 5 and 7 percent) were constructed. Then, 15×30 cm cylindrical samples were constructed to investigate UCS properties at optimum moisture content. Results showed that grading limits in Iran's Road Bulletin No. 101 could be the main reference for cement treated base (CTB) mixtures containing RAP materials. Also, modeling results of optimum moisture content indicated that by adding more recycled asphalt materials to the mixture would increase optimum moisture content and reduce maximum dry density. The UCS tests undertaken on 7-day cured samples at 25 0C indicated that by increasing the RAP materials to the treated mixture would decrease UCS of the samples. The pavement containing 68% of reclaimed asphalt and treated with 5% cement was the most economical mixture considering the 3.8 Mpa limit of UCS index. Finally, it could be expected that instead of compacting the samples with standard hammer, 60 seconds of vibration compression may be used <strong>استفاده از مواد بازیابی شده آسفالتی در صنعت روسازی، به دلیل مقرون به‌ صرفه بودن، در چند دهه اخیر مورد توجه محققین قرار گرفته است. هدف از این مطالعه آزمایشگاهی، ارائه روند طرح اختلاط مناسب شامل تعیین حدود دانه</strong><strong>­</strong><strong>بندی مناسب و فرمول</strong><strong>­</strong><strong>بندی میزان رطوبت لازم تحت روش تراکمی استاندارد اصلاح شده و در نهایت بررسی تأثیر تراشه آسفالت بر مقاومت فشاری و تعیین مقدار بهینه تراش آسفالت و سیمان با حداقل هزینه اجرا می­باشد. بدین منظور، در ابتدا خصوصیات دانه­بندی مصالح مختلف و تراشه آسفالت و دانه­بندی مناسب انتخاب گردید. برای بررسی خصوصیات تراکمی و تعیین رطوبت بهینه، 12 طرح اختلاط مختلف، ترکیبی از چهار مقدار تراشه آسفالت (صفر، 40، 60 و 80 درصد) و مقادیر متفاوت سیمان (3، 5 و 7 درصد) ساخته شد. سپس، نمونه­های استوانه­ای 30</strong><strong>×</strong><strong>15 سانتی­متر به منظور بررسی خصوصیات مقاومت فشاری تک­محوری در درصد رطوبت بهینه ساخته شدند. نتایج نشان داد که حدود دانه</strong><strong>­</strong><strong>بندی نشریه 101 کشور با توجه به جنبه</strong><strong>­</strong><strong>های مختلف اجرایی و آشنایی پیمانکاران و ادارات راه، به</strong><strong>­</strong><strong>عنوان حدود مناسب معرفی می­شود. همچنین، نتایج مدل­سازی میزان رطوبت بهینه نشان داد که با افزایش درصد تراشه آسفالت در مخلوط، درصد رطوبت بهینه افزایش و به</strong><strong>­</strong><strong>تبع آن چگالی خشک مخلوط کاهش می­یابد. مقاومت فشاری نمونه­های 7 روزه مرطوب در دمای 25 درجه سلسیوس مشخص کرد که با افزایش درصد تراشه آسفالت، مقاومت نمونه­های تثبیت شده کاهش می­یابد. همچنین، 68% تراشه آسفالت به همراه 5% سیمان، به­صرفه­ترین طرح اختلاط مصالح، با توجه به محدودیت مقاومت فشاری 8/3 مگاپاسکال، می­باشد. در مجموع، می­توان انتظار داشت که به</strong><strong>­</strong><strong>جای استفاده از کوبش نمونه</strong><strong>­</strong><strong>ها با استفاده از چکش استاندارد، می­توان از تراکم لرزه­ای با زمان تقریبی 60 ثانیه نیز استفاده کرد.</strong> https://jtie.semnan.ac.ir/article_2343_2723adc6a43eeb58b743b74376d524aa.pdf