دانشگاه سمنان مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 2423-5350 5 3 2019 10 23 Development of In-Situ Hirsch Model for Prediction of Dynamic Modulus of Asphalt Layers توسعه مدل هیرش درجا برای پیش‌بینی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی 37 50 3889 10.22075/jtie.2019.17376.1370 FA نادر صولتی فر استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه ارومیه 0000-0002-3487-8503 مرتضی جلیلی قاضی زاده استادیار، گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه صنعتی قوچان 0000-0003-0208-3818 Journal Article 2019 03 06 Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses dynamic modulus for flexible pavement design and rehabilitation. This parameter could be defined as the viscoelastic property of asphalt materials. Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses results of both Falling Weight Deflectometer (FWD) and laboratory dynamic modulus predictive models for determination of dynamic modulus of in-service asphalt layers. In this research, ten asphalt pavement sites were selected in Khuzestan and Kerman provinces in Iran. Field and laboratory testing were performed and dynamic modulus of in-service asphalt layers was determined. Hirsch predictive model for dynamic modulus of asphalt mixes was calibrated and new model was developed for predicting in-situ dynamic modulus of asphalt layers. Performance evaluation and validation of this new model showed very good correlation between predicted and measured values with high prediction accuracy and low prediction bias.<br />Keywords: Dynamic Modulus of Asphalt Layers, FWD, Dynamic Modulus Predictive Models, Hirsch Model, Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG). راهنمای طراحی روسازی مکانیستیک – تجربی (MEPDG) برای طراحی و بهسازی روسازی‌های آسفالتی از مدول دینامیکی به عنوان مشخصه رفتار ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی استفاده می‌کند. این راهنما برای تعیین مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی در حال بهره‌برداری، از نتایج آزمایش افت و خیزسنج وزنه افتان (FWD) به همراه مدل‌های پیش‌بینی آزمایشگاهی مدول دینامیکی بهره می‌گیرد. در این پژوهش با انجام آزمایش‌های میدانی و آزمایشگاهی در ده سایت روسازی آسفالتی در دو استان خوزستان و کرمان، به تحلیل مدول دینامیکی درجای لایه‌های آسفالتی با استفاده از نتایج محاسبات بازگشتی FWD پرداخته شده است. در هر سایت، آزمایش FWD انجام شده و مغزه‌هایی برای تجزیه و تعیین خصوصیات حجمی مخلوط‌ها و مشخصات ویسکوزیته قیرهای بازیابی گرفته شده است. با ارزیابی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی با استفاده از مدل پیش‌بینی هیرش، امکان ساخت مدل جدید با پرداخت این مدل بررسی شده و مدل جدید پیش‌بینی مدول دینامیکی درجای لایه‌های آسفالتی تحت عنوان مدل هیرش درجا توسعه یافته است. ارزیابی عملکرد و اعتبارسنجی مدل توسعه یافته، دقت پیش‌بینی بالا و اریب پیش‌بینی پایینی را نشان می‌دهد. https://jtie.semnan.ac.ir/article_3889_86098ef82c97fa789a47a8d2e8800794.pdf