دانشگاه سمنان مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 2423-5350 2 1 2016 05 21 Experimental Study and Application of High Performance Fiber Reinforced Cementitious Composites for Retrofitting Beam-Column Joints in Rigid-Framed Railway Bridges بررسی آزمایشگاهی و کاربرد کامپوزیت‏ های سیمانی الیافی توانمند در مقاوم‏ سازی اتصالات تیر به ستون پل‏ های راه‏ آهن با قاب‏ های صلب 33 51 411 10.22075/jtie.2016.411 FA محمد حسین ثقفی دانشجوی دکتری سازه، گروه عمران دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد هاشم شریعتمدار دانشیار، گروه عمران دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد علی خیرالدین استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان Journal Article 2016 03 13 The significant problem with reinforced concrete rigid-framed railway bridges can be insufficient ductility due to shortage of transverse reinforcement in the joint region and also lack of embedded length of the beam reinforcements within this region. The investigations of such structures, based on current standard codes, approve the improper efficiency under severe earthquakes. The objective of this study was to investigate the seismic behavior of deficient reinforced concrete exterior beam-column joints in bridges before and after retrofitting with precast HPFRCC (High performance fiber reinforced Cementitious Composite) panels. In the first part of the study, mechanical properties of HPFRCC panels having different ratios of Polypropylene and hooked end steel fibers have been determined by compression and four-point flexural tests. In the second part of the study, behavior of the HPFRCC panels in retrofitting of beam-column joints of the bridges has been modeled using the results of the first part of the study. After validation, by using a finite element software, the nonlinear behavior of reinforced concrete beam-column joints, which have been designed based on criteria for railway bridges, has been evaluated. In the present resaerch, three types of beam–column joints are modeled and investigated. Results of the first part of the study reveald that adding fibers can significantly increase the tensile strength of the specimens and also the toughness mechanisms, such as bridging of the fibers, can dissipate energy, decrease brittle failure and also cause ductile behavior of the load-deflection curve after the peak load in fiber reinforced composites. Moreover, the analytical results of the second part of the study showed that such high performance materials can enhance bearing capacity and ductility of the joints. Behavior of the exterior beam-column joints, retrofitted with HPFRCC panels, have caused an increase in ductility, lateral strength and drift rather than reference joint specimen which is fully casted with normal concrete nearly 93% , 45% and 102% , respectively. مسئله اصلی در پل­ های راه ‏آهن با قاب­ های صلب سازه­ های بتنی، عدم شکل ­پذیری کافی به دلیل کمبود آرماتور برشی در ناحیة اتصال و همچنین ناکافی بودن طول مهاری میلگردهای تیر در این ناحیه می ‏باشد. به ­طوری که بررسی ­های صورت گرفته روی این سازه ­ها بر پایة ضوابط آیین ­نامه­ های کنونی، عدم کارایی مناسب آنها را در برابر زلزله‏ های شدید ثابت نموده است. هدف از این تحقیق، بررسی رفتار لرزه ‏ای اتصالات تیر به ستون خارجی بتنی معیوب پل‏ ها قبل و پس از بهسازی با پانل ‏های کامپوزیت سیمانی الیافی توانمند (HPFRCC) پیش‏ ساخته می ‏باشد. در بخش اول پژوهش، مشخصات رفتاری پانل ‏های  HPFRCC با درصدهای مختلف الیاف پلی­پروپیلن و الیاف فولادی با انتهای قلاب شکل، توسط آزمایش‏ های فشاری و خمشی چهارنقطه ­ای در آزمایشگاه تعیین گردیده است. در بخش دوم پژوهش، از نتایج بخش اول جهت مدل ‏سازی رفتار پانل ‏های HPFRCC در مقاوم‏سازی اتصال تیر- ستون پل‏ ها استفاده شده است. پس از صحت ‏سنجی با استفاده از نرم ‏افزار اجزای محدود، به بررسی رفتار غیرخطی اتصالات تیر- ستون بتنی که بر اساس ضوابط طراحی سازه‏ ای پل‏ های راه ‏آهن موجود طراحی شده است، پرداخته می ‏شود. در این تحقیق، سه حالت اتصال تیر- ستون مدل ‏سازی و بررسی ‏گردید. نتایج بخش اول نشان می ‏دهد که افزودن الیاف باعث افزایش محسوس مقاومت کششی نمونه‏ ها می‏ شود و همچنین مکانیزم ‏های چقرمگی مانند پل­زدگی الیاف باعث استهلاک انرژی و کاهش گسیختگی ترد می‏ گردد. سطح زیر منحنی نیرو- تغییرمکان بعد از اعمال بار برای نمونه ‏های کامپوزیت الیافی با عملکرد بالا افزایش می‏ یابد. همچنین، نتایج بخش دوم نشان می ‏دهد که رفتار اتصالات تیر- ستون خارجی بهسازی شده با پانل‏ های HPFRCC سبب 93% افزایش شکل‏ پذیری، 45% افزایش مقاومت جانبی و 102% افزایش تغییرمکان جانبی نسبت به اتصال مبنا، که تمام نواحی اتصال از بتن معمولی تشکیل شده، می‏ گردد.  https://jtie.semnan.ac.ir/article_411_7cb250b84492fc2edbee1643b2553352.pdf