دانشگاه سمنان مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 2423-5350 7 2 2021 08 23 Evaluation of the Ageing Properties of Asphalt Binders Modified with Lignin and Waste Engine Oil بررسی مشخصات شیمیایی و ضد پیر شدگی قیرهای اصلاح شده با لیگنین و روغن موتور ضایعاتی 1 26 4832 10.22075/jtie.2021.22030.1499 FA منصور فخری استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران محمد امین نوروزی دانش‌آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران Journal Article 2020 12 06 One of the main factors that cause distresses and cracks in asphalt pavement is ageing and it makes pavements deteriote over time. Previous studies about this phenomenon have shown that the use of "bioasphalt" has a positive effect on the ageing and it can act as an antioxidant and rejuvenating material. In this study, the possibility of using lignin and waste engine oil in bitumen to improve the chemical and ageing properties of bitumen was investigated. The lignin used in the study was extracted from black liquor. Waste engine oil was taken from a car repair shop. The samples are PG64-22 as control sample, samples containing 5 and 10% lignin, samples containing 4% waste engine oil, and samples containing both additives. FTIR analysis, ICP analysis, CHNS analysis and SEM analysis were performed on the samples to better investigate the effect of additives on aging. Also, three important aging indices were calculated using RV, DSR and FTIR tests. The results showed that the addition of lignin or WEO or a combination of both, can improve the chemical properties of bitumen. Also using waste materials in bitumen can be useful from an environmental and economic point of view. They are also effective for aging resistance and can be used as a rejuvenator. <strong>یکی از اصلی‌ترین عواملی که باعث ایجاد ترک در روسازی آسفالتی و اضمحلال آن در گذر زمان می‌شود، پدیده پیرشدگی است. مطالعات نشان داده که استفاده از آسفالت‌های زیستی (بیوآسفالت) تأثیر مثبتی بر پدیده پیرشدگی می‌گذارد و می‌تواند به عنوان یک ماده آنتی­اکسیدان و جوان‌ساز عمل کند. در این پژوهش، امکان استفاده از لیگنین و روغن موتور ضایعاتی در قیر جهت بهبود خواص شیمیایی و روان‌کنندگی قیر بررسی شد. هر دوی این مواد جزو بیوآسفالت هستند. لیگنین به­کار رفته در پژوهش از لیکور سیاه استخراج گردید. روغن موتور ضایعاتی نیز از یک تعمیرگاه خودرو گرفته شد. نمونه‌های مورد آزمایش شامل قیر خالص </strong><strong>PG64-22</strong><strong>، نمونه‌های حاوی 5 و 10 درصد لیگنین، نمونه‌های حاوی 4% روغن موتور ضایعاتی و همینطور نمونه‌های دارای هر دو افزودنی لیگنین و روغن موتور ضایعاتی هستند. برای بررسی بهتر تأثیر افزودنی‌ها در شیمی قیر و پیرشدگی آن، آزمایش‌های </strong><strong>FTIR</strong><strong>، آنالیز </strong><strong>SEM</strong><strong>،</strong><strong> آنالیز </strong><strong>ICP</strong><strong> و آنالیز </strong><strong>CHNS</strong><strong> روی نمونه‌ها انجام گرفت. همچنین،، سه شاخص مهم پیرشدگی که با استفاده از آزمون‌های </strong><strong>RV</strong><strong>، </strong><strong>DSR</strong><strong> و </strong><strong>FTIR</strong><strong> به­دست می‌آید، محاسبه گردید.</strong><strong> نتایج شاخص‌های پیرشدگی نشان داد که افزودن لیگنین تا 27% باعث کاهش شاخص </strong><strong>VAI</strong><strong> و 36% کاهش شاخص </strong><strong>RAI</strong><strong> می‌شود. از طرف دیگر، افزودن روغن اثری عکس دارد. همچنین،، افزودن هر دو ماده به صورت همزمان باعث کاهش شاخص‌های پیرشدگی و بهبود عملکرد نمونه‌ها در برابر پیرشدگی می‌شود. علاوه بر آن، آنالیزهای </strong><strong>ICP</strong><strong> و </strong><strong>CHNS</strong><strong> نشان دادند که استفاده از روغن موتور سوخته و لیگنین در قیر می‌تواند از نظر زیست­محیطی مفید واقع شود، چرا که تا 14% جایگزین قیر می‌شود و از مواد ضایعاتی در روسازی استفاده می‌کند. آنالیز </strong><strong>SEM</strong><strong> نشان داد که اختلاط لیگنین و روغن در قیر به صورت یکنواخت و همگن انجام می‌شود.</strong> https://jtie.semnan.ac.ir/article_4832_7e49578851063cd79896324e2ec69fc1.pdf