دانشگاه سمنان مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 2423-5350 2 3 2016 09 22 Assessment of Dynamic Lateral Resistance of Concrete Tie Using Pendulum Loading Test Device ارزیابی مقاومت جانبی دینامیک تراورس بتنی با استفاده از دستگاه بارگذاری آونگی 1 16 508 10.22075/jtie.2016.508 FA مرتضی اسماعیلی دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران سعید مجیدی‌پرست دانشکده مهندسی راه آهن-دانشگاه علم و صنعت ایران احمد سیدحسینی دانشگاه علم و صنعت Journal Article 2016 06 22    Tie lateral resistance is one of the key parameters ensuring track lateral resistance and track stability in horizontal plane. Single tie push test (STPT) is the most common method to determine the static lateral resistance (SLR) of a single tie in ballasted tracks. The most important weakness of this test is evaluation of the SLR. Since the transferred force by train wheel to the rails has a dynamic nature, evaluation of SLR by STPT seems questionable; hence, for obviating the mentioned deficiency in STPT, in the present study, an innovative pendulum loading test device (PLTD) was designed and developed for assessing the dynamic lateral resistance (DLR) of single tie. By using the PLTD, a hammer is released with adjustable weights and triggering angels to impact on lateral side of sleeper and consequently, the tie lateral displacement as well as its acceleration are recorded. To prevent concrete tie breakage due to hammer impact, an elastomeric pad is attached at the end of tie. The tests’ results with different impact weights and triggering angels are presented as load-displacement diagrams corresponding to real wheel load as a design tool. Also, the results of this study were compared to some other STPT tests under similar conditions. The results of this comparison showed that despite constant lateral resistance of 6.5 kN in the STPT test, the corresponding force of 2 mm displacement in pendulum test varies from 2 to 31 kN. Finally, it was proved that the DLR/SLR ratio is in the range of 0.3-4.9, which can be used for practical purposes.  <strong>   مقاومت جانبی تراورس یکی از پارامترهای کلیدی تضمین­کننده مقاومت جانبی خط و هندسه آن در صفحه افقی می‏باشد. متداول‏ترین روش تعیین مقاومت جانبی تراورس تک، آزمایش استاتیک </strong><strong>STPT</strong><strong> است. مهمترین نقطه ضعف آزمایش یاد شده، ارزیابی استاتیک مقاومت جانبی است. در صورتی که در عمل، بار اعمالی از جانب چرخ، یک بار دینامیک است. برای رفع این نقیصه، در تحقیق حاضر، از آزمایش بارگذاری پاندولی برای اعمال بار دینامیک بر تراورس بتنی استفاده شده است. برای جلوگیری از خرد شدن تراورس بتنی در حین آزمایش ضربه، یک پد الاستومتریک در وجه جانبی تراورس نصب شده است. نتایج آزمایش‏های صورت گرفته برای جرم‏های مختلف و زوایای رهاسازی متنوع در قالب نمودارهای طراحی متناظر با بارگذاری واقعی چرخ ارائه شده است. همچنین، نتایج این آزمایش با نتایج تعدادی آزمایش </strong><strong>STPT</strong><strong> در شرایط مشابه مقایسه گردیده است. نتایج این مقایسه بیانگر آن است که بر خلاف وجود مقاومت جانبی ثابت به‏دست آمده برابر 5/6 کیلونیوتن در آزمایش </strong><strong>STPT</strong><strong> ، نیروی نظیر جابجایی 2 میلی‏متر در آزمایش پاندولی از حدود 2 تا 31 کیلونیوتن متغیر است. بنابراین، نسبت مقاومت جانبی دینامیک به مقاومت جانبی استاتیک در محدوده­ی 3/0 تا 9/4 قرار می­گیرد. </strong> https://jtie.semnan.ac.ir/article_508_bdbc5aa4f5f47065c522d3a2a19b9e68.pdf