دانشگاه سمنان مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل 2423-5350 8 3 2022 11 22 Feasibility study of using bio-asphalt materials in bitumen in terms of rheology and performance grade امکان‌سنجی استفاده از مواد بیوآسفالت در قیر از نظر رئولوژیک و درجه عملکردی 25 46 6343 10.22075/jtie.2022.25053.1570 FA منصور فخری استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خواجه نصیر طوسی، تهران محمد امین نوروزی دانش‌آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران فاطمه ذوقی دانش‌آموخته کارشناسی، دانشکده شیمی، دانشگاه سراسری کاشان Journal Article 2021 10 29 With the social and economic developments, as well as the new roads that are being built every year, the need for a smooth and durable pavement that has a longer service life is fully felt. In addition, it is no secret that the use of traditional asphalt mixes causes many environmental problems due to the use of bitumen, which is a non-renewable source. Therefore, researchers have been looking for a solution to improve pavement performance and find a suitable alternative to bitumen. One of these alternative materials is derived from biological sources, commonly referred to as BioAsphalt. In this study, the possibility of using lignin and waste engine oil, which are bio-asphalt materials, in bitumen to improve its properties was investigated. The lignin used in the study was extracted from black liquor. Waste engine oil was also taken from a car repair shop. The samples are PG64-22 as control sample, samples containing 5% and 10% lignin, samples containing 4% waste engine oil, and samples containing both additives. Superpave tests including RV, DSR, BBR, RTFO, PAV and MSCR were performed on all samples at different temperatures to fully examine the samples rheologically. The results showed that the addition of lignin or WEO or a combination of both, can improve the rheological properties of bitumen. Also using waste materials in bitumen can be useful from an environmental and economic point of view. <strong>با پیشرفت‌های اجتماعی و اقتصادی صورت گرفته و همچنین راه‌های جدیدی که هر ساله احداث می‌شوند، نیاز به یک روسازی هموار و مقاوم که عمر خدمت‌دهی بیشتری داشته باشد کاملاً حس می‌شود. علاوه بر این، بر کسی پوشیده نیست که استفاده از مخلوط آسفالتی سنتی، به دلیل استفاده از قیر، که یک منبع تجدیدناپذیر است، مشکلات زیست‏محیطی بسیاری ایجاد می‌کند. از این رو، چندین سال است که محققین به دنبال یافتن راه‌حلی برای بهبود عملکرد روسازی و یافتن جایگزینی مناسب برای قیر هستند. یکی از این مواد جایگزین از منابع زیستی به­دست می‌آید که اصطلاحاً به آن بیوآسفالت گفته می‌شود. در این پژوهش، امکان استفاده از لیگنین و روغن موتور ضایعاتی، که از مواد بیوآسفالت هستند، در قیر، جهت بهبود خواص آن بررسی شد. نمونه‌های مورد آزمایش شامل قیر خالص </strong><strong>PG64-22</strong><strong> (به­عنوان شاهد)، نمونه‌های حاوی 5 و 10 درصد لیگنین، نمونه‌های حاوی 4 درصد روغن موتور ضایعاتی و همینطور نمونه‌های دارای هر دو افزودنی می‌باشند. آزمایش‌های سوپرپیو شامل </strong><strong>RV</strong><strong>، </strong><strong>DSR</strong><strong>، </strong><strong>BBR</strong><strong>، </strong><strong>RTFO</strong><strong>، </strong><strong>PAV</strong><strong> </strong><strong>و</strong><strong> </strong><strong>MSCR</strong><strong> به طور کامل روی تمامی نمونه‌ها در دماهای مختلف انجام شد تا نمونه‌ها از نظر رئولوژی به طور کامل بررسی شوند. نتایج آزمایش‌ها نشان داد که افزودن لیگنین یا روغن موتور ضایعاتی و یا ترکیبی از هر دو، علاوه بر آنکه از مواد ضایعاتی در قیر استفاده می‌شود و از نظر زیست‏محیطی و اقتصادی بسیار مفید هستند، می‌توانند خواص رئولوژیک قیر را نیز بهبود دهند.</strong> https://jtie.semnan.ac.ir/article_6343_588567f38e13fad957404ccc00427095.pdf